Trade-in

  Trade-in — это обмен подержанной машины на новую с доплатой. Покупая машину человек, как правило, не задумывается о том, что CQ С ней будет делать через пару лет, когда захочет купить другую, поновее. Вариантов на самом деле не так уж много. В лучшем случае можно предоставить машину автосалону, торгующему автомобилями на комиссионных условиях (правда, неизвестно, как скоро ее продадут). А ведь в это время придется ходить пешком

  Можно еще продать автомобиль в частном порядке. Но каждый, кто хоть раз этим занимался, знает, что занятие это непростое и требует крепких нервов. Покупатели обследуют всю маши / вдоль и поперек, найдут даже самые мелкие недостатки и в результате заявят, что купят ее, только если вы сбросите цену. Обычно требуют скидку процентов десять от первоначальной стоимости. Хорошо, если сразу подвернется сговорчивый и не слишком привередливый покупатель. А если нет? Машину можно продавать таким способом долгие месяцы, и все это время она будет неуклонно падать в цене. Не слишком привлекательный вариант.

  Но теперь в России есть такой вид услуг, как замена старого автомобиля на новый с доплатой. Вариант сам по себе очень удобный, но он предполагает ряд условий, которые и сдерживают его широкое распространение. Как обычно, без подводах камней никуда.

Если вы являетесь владельцем подержанной иномарки, то на пути к замене ее на новую у официального представителя может возникнуть несколько препятствий, которые заставят крепко подумать о том, насколько выгодна такая сделка.

  Первый момент — место приобретения автомобиля. Компании, занимающиеся обменом старых автомобилей на новые, делают это, только если «старый» автомобиль был куплен у них же. Понять их можно — иначе перед салоном выстроится километровая очередь желающих поменять ржавый металлолом на новенький с иголочки автомобиль.

  А вот второе условие уже непосредственно затрагивает ваши материальные интересы. Здесь все не столь однозначно, как с местом покупки. При приеме автомобиля фирмой он рассматривается как объект последующей перепродажи. Именно продажа после некоторого необходимого ремонта или просто технического обслуживания ждет автомобиль, который признали годным к обмену. В странах с более высоким уровнем автосервиса некоторые выкупленные машины отправляются на переработку, поскольку большинство их деталей изготовлено из материалов, пригодных для вторичного использования. У нас предприятий, специализирующихся на проведении подобных работ, пока нет. А везти старые автомобили в другие страны, располагающие такими производственными мощностями, экономически невыгодно.

  Так что цена на подержанный автомобиль будет установлена только после тщательной экспертизы технического состояния, с определением степени износа агрегатов и состояния кузова. Как правило (в 99 случаях из 100), заявленная оценщиком сумма оказывается ниже, чем если бы этот же автомобиль продавался на рынке. Это вполне объяснимо — осматривают автомобиль специалисты, а их не обманешь. Если сравнивать рыночную стоимость автомобиля с оценочной, то разница составит примерно 20—30 %. И здесь у обычного человека сразу возникает желание отправиться со своим автомобилем на рынок, где, как известно, можно и простачка встретить, да и проверить полностью машину своими силами зачастую просто невозможно, а на СТО многие покупатели жалеют денег. Даже после всех торговых понижений цены за каждый выисканный недостаток вырученная сумма наверняка будет выше, чем истинная стоимость машины.

  Неразвитость на отечественном рынке такого вида услуг, как обмен, объясняется достаточно просто.

  Во-первых, наш рынок подержанных автомобилей существует в отрыве от рынка новых машин. Поэтому фирмы, занимающиеся сбытом новых автомобилей, редко занимаются еще и продажей подержанных автомобилей — это создает для них определенные проблемы, связанные с последующей реализацией машин, выкупленных у населения.

  Во-вторых, рынок новых автомобилей еще не настолько наполнен, чтобы автопроизводители вели настоящую борьбу за покупателя. На сегодняшний день рекламная работа часто носит скорее имиджевый характер, направленный на будущее компании, а не на привлечение внимания к определенной модели с моментальным эффектом в виде роста продаж. Вполне возможно, что замена старых машин на новые вскоре станет привычным делом, а не экзотической услугой, причем услугой обоюдовыгодной. Уже сейчас большинство официальных дилеров уже ведут разработку технологии обмена подержанных автомобилей на новые. В России рынок вторичных автопродаж исчисляется миллионами машин в год. Через салоны из них проходит едва ли каждая десятая, а по системе Trade-in продается и вовсе 3 — 4 %. До недавнего времени крупные автодилеры словно не замечали этот гигантский рынок. Только в последнее время ситуация начинает меняться.

И все же, несмотря на определенные недостатки, избавляясь от старой машины при помощи Trade-in, человек получает гарантию чистоты сделки, юридическую и финансовую.

Четыре аргумента за Trade-in:

- вам не придется тратить время и силы, пытаясь продать свою машину с рук;

- для многих официальных дилеров ни марка, ни возраст, ни пробег вашего автомобиля не являются препятствием — лишь бы он был на ходу. Правда, ряд дилеров ограничивает возраст 7 годами, а пробег — 150 тысячами километров;

- вы можете с доплатой или без доплаты обменять машину на новую или подержанную;

- стоимость вашего автомобиля может быть зачтена в качестве первого взноса при покупке в кредит нового или подержанного автомобиля классом выше.

Таким образом, наличные вам не понадобятся или вы сможете обойтись гораздо меньшей суммой.