Выбор автомобиля - Типы приводов

Еще один момент, который нужно учитывать при выборе автомобиля - привод. Как известно, есть три типа приводов — передний, задний и привод на все колеса. Итак, посмотрим, чем они отличаются, какие есть плюсы и минусы.

  Для начала определим само понятие привода. Ве­дущие колеса — это ось, на которую передается крутя­щий момент (то есть они соединены с двигателем), а ведомые колеса просто вращаются, так сказать, «за компанию». Соответственно, крутящий момент может передаваться на передние колеса, на задние и на все четыре колеса.

Передний привод означает, что под воздействием двигателя крутятся передние колеса.

Особенности такого привода: передние колеса одно­временно являются ведущими и управляющими (пово­рачиваются с помощью рулевого управления). Крутящий момент передается от коробки передач посредством полу­осей без промежуточных звеньев.

Плюсы переднего привода:

- нет карданного вала и, соответственно, отпада­ет необходимость в туннеле, что увеличивает по­лезную площадь салона;

- меньшее количество узлов привода положитель­но сказывается на его надежности и уменьшает потери энергии при передаче от двигателя к ко­лесам, что повышает КПД двигателя;

- лучше управляемость автомобиля в сложных до­рожных условиях;

- рулевое управление более чувствительное;

- проходимость автомобиля выше.

Минусы переднего привода:

- вибрации от силового агрегата передаются на кузов, так как он закреплен с ним жестко — та­кова специфика конструкции;

- при прибавлении газа при определенных усло­виях на руль передаются реактивные усилия. Из рук он, конечно, не вырывается, но может дер­гаться достаточно сильно;

- при резком старте вес в салоне перераспределя­ется назад, при этом передняя часть автомоби­ля естественным образом облегчается и ведущие колеса проявляют склонность к пробуксовке. На практике замечено, что проходимость передне

приводного автомобиля намного лучше, если в салоне кроме водителя и пассажира, сидящего спереди, больше никого нет;

- сочетание рулевых колес и ведущих неизбежно ведет к усложнению конструкции, что затрудняет ее ремонт и, как правило, уменьшает надеж­ность.

Представители класса переднеприводных: ВАЗ-2108–15; «Москвич-2141»; большинство популярных автомобилей Volkswagen, Audi, Opel, Ford, Toyota, Nissan, Honda, Volvo, SAAB.

Задний привод означает, что двигатель крутит зад­ние колеса посредством карданной передачи. Для оте­чественных автомобилей характерен задний мост, ко­торый распределяет момент вращения между колесами. В иномарках обычно применяются полуоси. Задний привод называют «классическим», а автомобили семей­ства ВАЗ-2101–07 — «классикой».

Плюсы заднего привода:

- это надежный, проверенный временем привод (первые автомобили имели такой тип привода, а передний привод получил распространение только в 80-х годах);

- двигатель и коробка передач подвешены к кузо­ву на довольно мягких упругих элементах, зна­чит, их вибрации практически не передаются на кузов, что создает больший комфорт;

- на руль не передается никаких реактивных мо­ментов при разгоне;

- при резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют;

- лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние пово­рачивают, задние толкают машину вперед.

Минусы заднего привода:

- наличие карданной-передачи влечет дополни­тельные потери в мощности, сложно защитить карданные крестовины от всевозможных послед­ствий эксплуатации на российских дорогах;

- наличие заднего моста уменьшает проходимость автомобиля, является дополнительным источни­ком шума и неисправностей;

- заднеприводные машины тяжелее, и у них все­гда есть тоннель посредине кузова, который уменьшает полезную площадь салона;

- хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи, а также плохая управляемость на скользкой до­роге.

Представители класса заднеприводных: ВАЗ-2101–07; «Москвич-2140», 412; «Волга»; Mercedes; BMW.

Полный привод — все колеса ведущие. Крутящий момент передается либо с помощью коробки передач, если полный привод постоянный, или через раздаточ­ную коробку в случае отключаемого привода.

Плюсы полного привода:

- повышенная проходимость и высокая устойчи­вость на дороге, особенно скользкой; / хорошая управляемость.

Минусы полного привода:

- расход топлива больше;

- довольно дорогое обслуживание из-за более сложной конструкции и дефицита запасных ча­стей;

- при кажущейся простоте управления автомоби­лем полный привод требует от водителя особен -ных навыков вождения и осторожности. Сорвавшийся в занос полноприводный автомобиль «поймать» сложно.

Представители класса полноприводных: ВАЗ-2121 «Нива»; УАЗ; внедорожники. Полноприводные моди­фикации есть практически у каждого производителя лег­ковых автомобилей, хотя они и составляют обычно ме­нее 10 % предложения.

  Таким образом, для машин со спортивным харак­тером лучше подходит конструкция с задним приводом. То же самое можно сказать и о повышенном комфор­те — и в этом случае задний привод предпочтительнее. Передний привод отлично подходит для массового производства недорогих машин.

  Водитель переднеприводного автомобиля чувству­ет себя на зимней скользкой дороге уверенно благода­ря прекрасной курсовой устойчивости. При движении по прямой и во время разгонов переднеприводный ав­томобиль «танцует» на дороге значительно меньше заднеприводного, переднеприводный лучше держит зимнюю дорогу. Ведущие колеса переднеприводного автомобиля тянут за собой автомобиль, и он менее склонен к заносам, чем заднеприводный, который тол­кают вперед задние колеса. При этом на асфальте луч­ше ведет себя задний привод— автомобиль легче уп­равляется и держится на дороге.